La Peugeot E-3008 est à l’honneur pour prendre la relève de son illustre prédécesseur. Notre enquête se focalisera sur l’autonomie réelle de ce nouveau SUV électrique. Un petit tour sous le capot nous orientera vers la vérité.
Tour d’horizon du nouveau Peugeot E-3008
Après le succès retentissant du Peugeot 3008, la marque au lion introduit le E-3008, son successeur en version électrique. L’anticipation et la curiosité entourent les performances de ce nouveau modèle, le point de mire étant son autonomie réelle. Basée sur les chiffres officiels fournis par l’Auto-Journal, nous passerons au crible l’assertion de Peugeot.
Modification des spécifications d’autonomie par Peugeot
Le E-3008, troisième de sa génération, est le tout premier SUV électrique de Peugeot. Depuis son introduction, ce modèle est soumis à un examen minutieux, l’autonomie étant un facteur central de débat. Les spécifications initiales du constructeur mentionnaient une distance maximale de 700 km en cycle WLTP pour sa variante équipée de la plus grande batterie. Cependant, ce chiffre a été une première fois corrigé à 690 km. L’autonomie de la version de base reste inchangée, estimée à 525 km.
L’illustration technique dépeint une puissance minimale de 210 chevaux avec un couple de 345 Nm. Malgré son poids conséquent de 2192 kg, le confort et la sécurité ne sont pas sacrifiés.
Le poids contre la performance
Le poids du E-3008 pèse inévitablement sur sa performance. L’accélération, qui semble décevante par rapport à ses concurrents, est d’autant plus perceptible à des vitesses supérieures à 100 km/h. Ce contraste est significativement mis en évidence par rapport à l’apparence sportive de ce nouveau véhicule électrique.
Dissection de l’autonomie du E-3008
À première vue, l’autonomie annoncée par Peugeot semble prometteuse. Cependant, une analyse plus approfondie, basée sur les données de l’Auto-Journal, révèle une autre réalité. La Peugeot E-3008, en conditions pratiques, annonce une autonomie d’en moyenne 400 km, qui peut parfois atteindre jusqu’à 460 km sur route.
Sur le papier, cette performance peut sembler inférieure aux chiffres initiaux fournies par Peugeot, mais elle reste compétitive face à ses rivaux. Néanmoins, une recharge complète de 20 % à 80 % de la batterie prend plus de 30 minutes, avec l’ambition de réduire ce temps grâce à des mises à jour prévues.
Comparaison économique du E-3008
Avec un prix de vente de 46 990 euros incluant un bonus écologique de 4 000 euros, l’E-3008 dépasse en terme de coût le Skoda Enyaq Coupé 85 et le Tesla Model Y de grande autonomie. Cela permet de poser la question: est-ce que le nouveau Peugeot E-3008 peut confortablement prendre la relève du succès de son prédécesseur, le 3008, notamment en terme d’autonomie réelle ?